一、總體情況

為規(guī)范駕培市場秩序，合肥市交通運輸局構(gòu)建學員報名、行業(yè)自律和政企協(xié)同的“三位一體”數(shù)智管理平臺，推行先培后付資金托管，實施信用分級分類監(jiān)管，提升市民學駕體驗。截至2024年底，平臺入駐駕校88家、教練員3548名，累計報名學員14.65萬人，警示教練員99名，投訴糾紛顯著下降，行業(yè)管理能力和服務水平不斷提升。

二、主要做法

（一）數(shù)據(jù)共享促協(xié)同。構(gòu)建駕培監(jiān)管、公眾服務和“皖美學車”APP等平臺，實現(xiàn)報名繳費、培訓學時和考試申請全流程線上管理。打通與公安、銀行等部門數(shù)據(jù)壁壘，提升數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)速度，為串聯(lián)學駕、考試和領證全過程提供數(shù)據(jù)支撐，實現(xiàn)培訓資金安全托管和序時支付。

（二）信用評價促自律。發(fā)揮駕培協(xié)會行業(yè)自律和駕培公眾服務平臺服務作用，引入“大眾點評”式評價機制，將備案駕校的信用評價結(jié)果和質(zhì)量信譽考核等級在“皖美學車”APP進行公布，學員報名時可一鍵查看駕校信用等級。引入學員評價機制，為學駕人員提供評價、投訴和建議渠道，動態(tài)調(diào)整駕校和教練員的評分，有效督促駕校誠信經(jīng)營。

（三）差異監(jiān)管促規(guī)范。結(jié)合信用評價和質(zhì)量信譽考核結(jié)果開展“雙隨機、一公開”抽查，依托“駕培巡檢通”小程序，對不同信用等級的駕校實施不同頻次的檢查。積極引導駕校對守信群體實施“信易+駕培”激勵，營造信用有價的良好氛圍。

三、取得成效

第三方托管機制有效遏制了退費糾紛，截至2024年底，全市通過APP累計報名新學員14.65萬余人，托管資金超4.44億元。4家試點駕校累計為735個守信群體累計減免培訓費用41.6萬元。主管部門通過APP嚴查學時造假、亂收費等違規(guī)行為，學員滿意度持續(xù)提升，市場秩序日趨規(guī)范。

一、總體情況

山東省交通運輸廳在船舶檢驗領域創(chuàng)新開展信用管理，通過推行信用承諾、實施分級分類監(jiān)管、開展信用修復、推動數(shù)字賦能等手段，構(gòu)建了“守信受益、失信受限”的信用監(jiān)管格局，為誠信企業(yè)提供了更多的發(fā)展機遇和空間，助推船舶檢驗高質(zhì)量發(fā)展。

二、主要做法

（一）推行信用承諾。對做出信用承諾，取得權(quán)威機構(gòu)認可，滿足船檢法定技術(shù)及生產(chǎn)條件的企業(yè)采取激勵措施，采用抽查方式開展后續(xù)船舶開工前檢驗；對做出信用承諾，未取得權(quán)威機構(gòu)認可，或不滿足船檢法定技術(shù)及生產(chǎn)條件的企業(yè)，主動協(xié)助其完善整改；對未做出信用承諾，未取得權(quán)威機構(gòu)認可的企業(yè)，暫時將其列入重點關注名單。

（二）實施分級分類監(jiān)管。通過對經(jīng)營主體信用畫像，建立差異化監(jiān)管機制。對守信主體，開展行政確認或業(yè)務受理時實施“綠色通道”“容缺辦理”；對安全風險低且非首制船的同型船，實施批量建造檢驗；根據(jù)船舶的不同風險等級，實施免檢、便利發(fā)證等政策。對納入“重點關注名單”的經(jīng)營主體，進行約談、通報、限期整改、加強檢驗、撤銷證書文書等。

（三）開展信用修復。積極引導企業(yè)開展信用修復。對失信主體在規(guī)定期限內(nèi)積極主動糾正失信行為、消除不良影響的經(jīng)營主體，將其移出“重點關注名單”。

（四）推動數(shù)字賦能。通過在省級行業(yè)信用綜合管理平臺建立船舶檢驗業(yè)務領域經(jīng)營主體的“一戶式”信用檔案，實現(xiàn)全省船舶檢驗業(yè)務領域信用信息的互聯(lián)互通和協(xié)同共享。

三、取得成效

截至2024年底，共有43家船舶所有人或經(jīng)營人、7家船舶圖紙設計單位、30家船舶修造廠、1家船用產(chǎn)品廠、5家檢修檢測服務機構(gòu)被列入“守信激勵名單”，享受便利措施船舶占應檢盡檢船舶比例達52.74%。船舶建造、檢驗、發(fā)證的周期平均提前了約1個月，船舶生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)濟效益明顯提升。

一、總體情況

福建省交通運輸廳建立完善覆蓋公路建設項目全過程及所有參建單位的信用考核機制，采用“四不兩直”考核方式，引入綜合評分定級和直接考核定級相結(jié)合的雙重考核模式，將企業(yè)信用等級與其工程項目招標投標掛鉤，遏制違法違約現(xiàn)象，提升工程質(zhì)量和安全管理水平。

二、主要做法

（一）完善信用考核評價。省級主管部門只當“裁判”，不參與具體評分，對考核單位設置不同評分權(quán)重，視情抵消或削弱不正常評分，督促各單位考核得分可追溯，發(fā)現(xiàn)偏差及時予以修正。考核單位結(jié)合日常工作開展考核，采取“四不兩直”并隨機確定考核人員和考核合同段，對不同從業(yè)單位（人員）采用綜合評分定級和直接考核定級相結(jié)合的雙重考核。

（二）用好信用考核獎懲。全面推行電子招投標，在項目招標中設定“企業(yè)信用分”、“主要人員信用分”，使不同信用等級企業(yè)享受不同從業(yè)待遇。廣泛推行采用“合理低價法”，體現(xiàn)“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價”。為防止AA級、A級從業(yè)單位承攬過多項目，規(guī)定了信用結(jié)果使用自動失效機制。對安全生產(chǎn)事故報告認定為責任事故的，直接定為C、D級。對整改有力的C、D級的從業(yè)單位，適當縮短C、D級執(zhí)行時限。

（三）做好信用信息歸集。印發(fā)《公路水運建設市場信用信息管理實施細則》，明確信用信息歸集共享責任單位。組織專人審核全國公路建設市場信用信息管理系統(tǒng)中涉閩業(yè)績信息和企業(yè)基本信息。將信息錄入與行業(yè)管理相掛鉤，未發(fā)布或與發(fā)布的信息不符的不予認定，促使從業(yè)單位不斷更新完善信息。

三、取得成效

2006年至今，福建省交通建設市場信用考核等級A級及以上企業(yè)數(shù)量占比從15%躍升至80%；公路工程、水運工程實體抽檢合格率較“十三五”同期分別提高5%、4.5%，省級監(jiān)督項目質(zhì)量安全處罰案件數(shù)下降66%。從業(yè)企業(yè)人員已牢固樹立起“信用評價至上、誠信經(jīng)營為先”理念，行業(yè)發(fā)展健康有序。

一、總體情況

西江作為我國西南出海水路運輸大通道，承載了廣西內(nèi)河航運90%的運量。為提升通航效率、緩解過閘擁堵，2023年8月，廣西印發(fā)實施《長洲船閘過閘船舶積分管理辦法（試行）》，以信用積分評價結(jié)果為導向，通過“獎優(yōu)罰劣”規(guī)范過閘行為，提升過閘效率，促進水運高質(zhì)量發(fā)展。

二、主要做法

（一）信用評價體系更加完善。開展全區(qū)年度水路運輸市場信用評價，進一步細化信用評價指標，從企業(yè)基本信息、企業(yè)經(jīng)營情況、良好情況（加分項）、一般失信行為（扣分項）、嚴重失信行為（扣分項）等5個方面共94個指標進行評價，2024年共評價393家企業(yè)，其中AA級企業(yè)5家、A級334家。

（二）信用積分制度更加合理。將船舶初始分值設為400分，船舶安全過閘，用時小于或等于標準時長的就能得到信用加分，“瞞報謊報或瞞報吃水”“遮擋船名”等違反過閘秩序的行為將被減分。建立“一船一檔”信用檔案，高星級船舶可利用積分兌換優(yōu)先放行。比如三星船舶，可享積分兌換過閘排隊往前跳號服務資格，每20積分可兌換往前跳60個排隊號。

（三）信用監(jiān)督管理更加透明。建立社會監(jiān)督員機制，設立異議申訴通道?！掇k法》實施已來，已對184841艘次船舶進行評價，其中1169艘次船舶對結(jié)果進行異議申請，異議申請率為0.63%。嚴格按規(guī)定對申訴進行核查反饋，其中異議申請成功船舶493艘次，異議申請成功率為42.17%，無船舶對異議申請核查結(jié)果進行投訴。

三、工作成效

《辦法》實施一年多來，長洲船閘船舶過閘效率提升約25％，年單向過貨量增加約5000萬噸，相當于再造一個長洲三線（或長洲四線）船閘，有效降低了物流成本。信用過閘獲船員、船企及社會廣泛認可，共有2271艘次船舶兌換積分，享受跳號服務2271次。

一、總體情況

為加強“兩客一危”企業(yè)監(jiān)管，四川省交通運輸廳建立“以信用評價為基礎，信用畫像為拓展”的監(jiān)管體系，開展了“兩客一?！逼髽I(yè)大數(shù)據(jù)畫像分析工作。依托運政平臺匯聚大量數(shù)據(jù)，建立量化評價指標體系，對企業(yè)進行大數(shù)據(jù)畫像，實現(xiàn)事前預防和協(xié)同治理，強化行業(yè)數(shù)據(jù)綜合應用，提升行業(yè)精準監(jiān)管水平。

二、主要做法

（一）三套標準體系實現(xiàn)風險“可識”。一是構(gòu)建科學指標評價體系，指標涵蓋企業(yè)日常生產(chǎn)經(jīng)營各個環(huán)節(jié)，按照危險程度分類設置指標權(quán)重。二是構(gòu)建多源數(shù)據(jù)支撐體系，通過匯聚跨層級、跨部門涉企數(shù)據(jù)，建立企業(yè)運行監(jiān)管大數(shù)據(jù)庫，支撐畫像指標量化計算。三是構(gòu)建信用畫像評分體系，基于評價模型系統(tǒng)自動生成畫像結(jié)果，并劃分為高、中、低風險三個等級。

（二）兩個直達端口實現(xiàn)風險“可視”。一是直達基層行業(yè)管理部門，各級交通運輸部門一鍵登錄系統(tǒng)，對轄區(qū)內(nèi)企業(yè)既可看全貌、也可知詳情。二是直達“兩客一?！逼髽I(yè)，企業(yè)可實時查詢畫像評分詳情，掌握自身得分及扣分項，針對薄弱點改進提升。

（三）三種監(jiān)管方式實現(xiàn)風險“可治”。一是企業(yè)主動監(jiān)管。企業(yè)通過信用體檢報告可直觀掌握自身問題，積極主動整改，有效增強安全管理能力。二是精準重點監(jiān)管。根據(jù)風險等級實現(xiàn)信用分級分類監(jiān)管，重點監(jiān)管高風險企業(yè)，對低風險企業(yè)“無事不擾”。三是綜合協(xié)同監(jiān)管。將信用畫像工作納入四川質(zhì)量強省建設考核指標，與公安部門共享數(shù)據(jù)、結(jié)果互認，進一步增強監(jiān)管合力。

三、取得成效

大數(shù)據(jù)畫像實現(xiàn)了行業(yè)數(shù)據(jù)綜合應用、信用全鏈條協(xié)同精準監(jiān)管，有效提升了信用監(jiān)管效能，推進了全省交通運輸高質(zhì)量發(fā)展。截至2024年底，四川已開展了4個批次的企業(yè)信用畫像，涉及企業(yè)經(jīng)營的11項指標數(shù)據(jù)顯著改善，全省道路運輸生產(chǎn)安全事故同比下降17%。

一、總體情況

上海海事局積極探索“告知承諾+容缺辦理”政策疊加“雙輪驅(qū)動”，對于信用良好的航運企業(yè)，在基本審批條件具備、申報材料主件齊全的情況下，可先予受理審批，允許其在領證時或者限期補齊相關非關鍵性材料，改變了“材料不齊不能辦”的情況，大幅提高辦事效率，節(jié)省辦理周期。

二、主要做法

（一）轉(zhuǎn)理念，創(chuàng)新模式提效能。將傳統(tǒng)的“申請材料齊全且符合法定形式后再受理”審批模式轉(zhuǎn)變?yōu)椤斑吺芾磉呁晟撇牧稀钡娜萑鞭k理模式，推出11項風險可控、糾錯成本低，且能夠通過事中事后監(jiān)管有效防范風險的“告知承諾+容缺辦理”辦理事項，提升企業(yè)“一次辦成率”。拓寬材料補正方式和途徑，允許申請人通過郵政寄遞、電子掃描等方式補正容缺材料。

（二）強監(jiān)管，從嚴從緊抓閉環(huán)。依托海事信用信息平臺嚴格把關，實現(xiàn)全流程閉環(huán)管理，對海事信用等級較差或者差的單位，不適用“告知承諾+容缺辦理”制度。對適用的單位，由其出具“承諾書”或者“履約保函”，精準承諾“兌現(xiàn)”期限。對受理后未及時履行承諾的企業(yè)，不再適用該便利舉措。

（三）打組合，擴面增效聚勝勢。推出政務服務場景式清單，涵蓋52個具體業(yè)務場景。實施政務服務說“不”報告制，要求對企業(yè)、群眾提出的不屬于本單位受理范圍、不符合申請條件或法律法規(guī)不明確的咨詢和申請事項，不得簡單直接回答“不行”。推出高頻極簡政務一次申請批量辦結(jié)服務，允許部分簡易事項“多條船舶一次辦”“重復材料交一次”。

三、取得成效

“告知承諾+容缺辦理”大幅降低企業(yè)的試錯成本和跑動成本，促進航運市場規(guī)范化發(fā)展，更大激發(fā)航運市場活力。截止2024年底，該政策已惠及70余家航運企業(yè)以及1400余艘船舶，預期每年可為企業(yè)節(jié)約經(jīng)濟成本近億元。

一、總體情況

為貫徹落實《交通運輸部辦公廳關于加快推進長江航運信用體系建設的意見》，長江航務管理局以“信用體系化、體系數(shù)字化”為引領，構(gòu)建“13458”信用數(shù)字化模式（一套制度、三端服務、四色賦碼、五維畫像、八大場景），推出“信用長江”管理與服務系統(tǒng)，創(chuàng)新構(gòu)建動態(tài)四色賦碼和信用數(shù)字畫像智能評價機制，使得評價更精準、信用管理更智能、信用服務更便捷、信用應用更豐富。

二、主要做法

（一）制度創(chuàng)新。推出“1+N+5”信用制度集（1個管理規(guī)定、N個管理制度、5個制度配套清單），遵循“1+N+5”制度機制的“信用長江”2.0版系統(tǒng)上線運行，形成了規(guī)模大、數(shù)據(jù)全、服務廣的信用數(shù)據(jù)庫。

（二）多端服務。首創(chuàng)“兩網(wǎng)三端一體化”（門戶端、移動端、管理端）信用運營服務矩陣，用戶可不受場景限制、不受終端制約，隨時隨地使用“信用長江”，體驗信用信息查詢、生成信用報告、申請普惠金融貸款等服務。

（三）動態(tài)監(jiān)管。深入實施信用評價，以“綠藍黃紅”四色碼對相關經(jīng)營主體進行信用賦碼，基于83項失信行為和30項守信行為動態(tài)調(diào)整信用等級，實現(xiàn)精準化、數(shù)字化監(jiān)管。

（四）精準畫像。從安全、經(jīng)營、市場、公共、成就五維度構(gòu)建70項評價標準，生成經(jīng)營主體信用數(shù)字畫像，數(shù)據(jù)實時推送給金融保險、融資租賃、船員服務、貨主碼頭等機構(gòu)，推動“信用變現(xiàn)”。

（五）場景融合。創(chuàng)新“信用+”船員管理、港口選船、貨主選船、便利錨泊、誠信過閘、船舶洗艙、融資保險、暢享服務區(qū)八大“信用+”應用場景，覆蓋航運全鏈條，激勵守信主體享受綠色通道、優(yōu)惠服務，促進行業(yè)自律。

三、取得成效

截至2024年底，“信用長江”2.0版系統(tǒng)供歸集信用數(shù)據(jù)610萬條，覆蓋45萬“三船”（船公司、船舶、船員）主體，數(shù)據(jù)推送至國家及沿江10余個交通運輸信息平臺。失信事件月均下降8%，船員注冊達7.5萬，信用報告下載超1.2萬次。720家綠碼企業(yè)、7265艘綠碼船舶享受優(yōu)惠服務，形成了以信用評價為基礎的分級分類監(jiān)管閉環(huán)。

一、總體情況

山東省交通運輸部門按照“科學評價、獎罰分明、管用好使、震懾力強”的建設總要求，全面構(gòu)建“以信用為基礎、以數(shù)字化為支撐、以重點監(jiān)管為保障、以第三方服務為補充”的安全生產(chǎn)監(jiān)管機制，鼓勵支持安全生產(chǎn)信用等級高、安全生產(chǎn)體系健全且運行良好的企業(yè)，承擔更多更重的交通建設發(fā)展任務，推進行業(yè)治理向事前預防模式轉(zhuǎn)變。

二、主要做法

（一）強化頂層設計。出臺《山東省交通運輸安全生產(chǎn)信用管理實施辦法》，對兩客一危、水路運輸、港口危險貨物裝卸倉儲、城市軌道交通、交通工程建設等風險高、危險性大的行業(yè)重點領域嚴格實施安全生產(chǎn)信用等級評價。對巡游出租、機動車維修、駕駛員培訓、道路普通貨物運輸、水路普通貨物運輸?shù)蕊L險相對較低、規(guī)模散小的行業(yè)領域，經(jīng)企業(yè)自評、屬地主管部門審核后確定等級。

（二）實施精準靶向監(jiān)管。以安全生產(chǎn)信用風險為導向，優(yōu)化配置市場資源和監(jiān)管力量，嚴格落地27條獎懲措施，重點加強信用等級低、風險高企業(yè)監(jiān)管，確保安全生產(chǎn)信用等級高的企業(yè)得到激勵，等級低的受到懲戒。2024年共組織開展檢查、安全診斷企業(yè)234家次，其中安全生產(chǎn)信用B級及以下企業(yè)146家次，占比62.4%；發(fā)現(xiàn)處置問題隱患1394個，其中重大隱患71個。

（三）加強監(jiān)測預警。歸集行業(yè)監(jiān)管數(shù)據(jù)和企業(yè)主體責任落實數(shù)據(jù)，創(chuàng)建企業(yè)安全生產(chǎn)信用畫像，及時發(fā)出重點領域、重點企業(yè)、重點問題預警提醒。截至2024年底，已通過多種方式作出安全生產(chǎn)信用預警提醒430余次，積極推進安全生產(chǎn)治理模式向事前預防轉(zhuǎn)變。

  三、取得成效

截至2024年底，山東省6萬余家交通運輸企業(yè)確定了安全生產(chǎn)信用等級，產(chǎn)生有效信用數(shù)據(jù)1262.7萬條，已對3934余家（次）企業(yè)實施信用懲戒，其中已有464家企業(yè)退出山東市場。列入“重點關注名單”106家，完成規(guī)模散小企業(yè)定級58235家，有力保障安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定。

一、總體情況

河南省交通運輸廳以信息化為依托，以信用為支撐，以重構(gòu)制度流程標準為重點，建立省、市、縣三級監(jiān)管體系，搭建智能化管理服務平臺，推動企業(yè)“紅、黃、綠”三色分級分類監(jiān)管，實現(xiàn)行業(yè)監(jiān)管由事后處罰向事前信用風險預警、事中分級分類精準監(jiān)管轉(zhuǎn)型。

二、主要做法

（一）整合數(shù)據(jù)資源，搭建“一方平臺”。整合行業(yè)內(nèi)外21大類數(shù)據(jù)資源，搭建綜合交通運輸管理服務平臺，實現(xiàn)對117類違法違規(guī)失信行為的實時監(jiān)測報警，以及疑似非法營運行為的比對、分析、篩選，做到精準管控。

（二）重塑制度標準，建立“一套體系”。研究制定“1+1+N”制度流程，建成145個綜合調(diào)度指揮中心，構(gòu)建全省統(tǒng)一的平臺運行管理、違法違規(guī)線索處置、問題隱患整改監(jiān)督、結(jié)果運用跟蹤督辦、白名單庫管理等工作機制與規(guī)范，形成統(tǒng)一協(xié)調(diào)的省、市、縣三級監(jiān)管體系。

（三）深挖數(shù)據(jù)資源，探索“一個構(gòu)架”。對全省“兩客一?！逼髽I(yè)，以季度為周期開展“紅、黃、綠”三色安全信用“畫像”，落實差異化監(jiān)管措施，探索建立安全生產(chǎn)分級分類動態(tài)監(jiān)管新構(gòu)架，切實做到安全信用管理分級分類、獎懲分明、精準高效。

（四）突出結(jié)果運用，強化“一抓到底”。對違法違規(guī)線索、安全生產(chǎn)事故風險、12328服務熱線投訴頻率高的違規(guī)失信事件等問題緊盯不放、一抓到底。2024年開展警示、督辦、通報批評469次，累計通報信用良好的企業(yè)333家、違規(guī)告警車占比較高的企業(yè)321家。

（五）立足服務企業(yè)，實現(xiàn)“一網(wǎng)通辦”。開發(fā)建設企業(yè)網(wǎng)上服務大廳，對事中違規(guī)信息實時告警、實時推送、實時干預。對事后違規(guī)失信信息主動認領、指導整改。將企業(yè)信用“畫像”、等級評價等信息同步推送，督促企業(yè)加強整改。

三、取得成效

2024年累計監(jiān)測發(fā)現(xiàn)“兩客一?！笔潞筮`法違規(guī)總量21405條，辦結(jié)率99.20%；事中月均報警總量由運行初期最高4400余條/每月降至目前1200余條/每月，紅碼、黃碼企業(yè)數(shù)量由最初的189家下降至28家，降幅達85%，綠碼企業(yè)占比上升至98%，行業(yè)本質(zhì)安全水平顯著提升。

一、總體情況

為鼓勵、支持違法失信經(jīng)營主體自我糾錯、重塑信用，珠海市交通運輸局堅持以“信管家”品牌創(chuàng)建推進信用建設高質(zhì)量發(fā)展，通過“預先告知 并行辦理”、清單式分類審核、幫辦代辦、全流程貼心指導幫扶等舉措，助力構(gòu)建“放管結(jié)合、寬嚴相濟、進退有序”的信用監(jiān)管新格局。

二、主要做法

（一）推行“預先告知，并行辦理”。實施“雙信同達”機制，在作出行政處罰決定前，通過短信向行政相對人同步推送“行政處罰事先告知信息”和“信用修復預先告知信息”，實現(xiàn)處罰、修復一次辦理。

（二）實施清單式分類審核。對常用的六百余項處罰事項編制審核清單，形成實施清單化分類審核信用修復申請常態(tài)機制。根據(jù)清單，違法行為沒有繼續(xù)狀態(tài)、無需采取積極行為消除不良后果的，允許失信主體以“承諾模式”糾正，企業(yè)簽署承諾書即可出具同意意見。違法狀態(tài)繼續(xù)、需要采取積極行為改正違法行為的，要求以“閉環(huán)模式”糾正，在企業(yè)整改完成后向其出具審核同意意見。

（三）推行幫辦代辦服務。申請人可將《信用修復申請表》寄送至處理窗口，行政機關審核通過后通過EMS及時將表格免費寄回申請人，實現(xiàn)“足不出戶，服務到家”。

（四）全流程貼心指導幫扶。組織高頻失信企業(yè)參加信用修復專題培訓，組建專項工作組為失信企業(yè)提供個性化修復方案，確保每家企業(yè)順利完成信用修復。利用“信用珠?！逼脚_向企業(yè)兩次自動推送提醒短信，提示企業(yè)及時修復。

三、成效特色

自2023年珠海市交通運輸局創(chuàng)建“信管家”品牌以來，已通過短信推送預先告知信息2000余條，辦理修復審核業(yè)務969宗，郵寄信用修復申請表197份，實現(xiàn)了信用修復成本更低、主動修復率更高、法治化營商環(huán)境更優(yōu)。

一、總體情況

重慶市北碚區(qū)緊緊圍繞以構(gòu)建信用為基礎的新型監(jiān)管機制，打造 “信用+交通旅游” 應用場景，該場景以激勵交通運輸行業(yè)企業(yè)及從業(yè)人員為目的，以“四好農(nóng)村路”西山環(huán)線為載體，整合民宿、農(nóng)家樂、酒店、景點等社會資源，搭建“信用+”場景新模式。

二、主要做法

（一）構(gòu)建工作體系。從轄區(qū)480家運輸企業(yè)中，嚴選36家信用A級及以上企業(yè)作為第一批激勵對象。聯(lián)合相關部門制定“1+1+12”政策配套措施，即：1個方案、1個聯(lián)盟、12項優(yōu)惠條款，完善的體系機制保障應用場景有章可循。

（二）搭建應用場景。聯(lián)合文旅、農(nóng)業(yè)、街鎮(zhèn)等部門，依托84公里“四好農(nóng)村路”和29條公共交通線路，串聯(lián)20余處旅游熱點與特色產(chǎn)業(yè)，布局96家景點、特色民宿、農(nóng)產(chǎn)品等，為誠信企業(yè)3000余名員工提供8至9折專屬優(yōu)惠，通過信用手段，整合各類社會資源，暢通沿線消費循環(huán)。

（三）強化數(shù)字賦能。開發(fā)“交通運輸信用碼”，采集企業(yè)、員工信用檔案以及環(huán)線商家信息，分析企業(yè)員工消費偏好和歷史軌跡等數(shù)據(jù)，精準推送商家地理位置和交通出行路線，實現(xiàn)了信用數(shù)據(jù)與各行業(yè)數(shù)據(jù)的有效聯(lián)通，打破了不同行業(yè)信息壁壘，提升數(shù)據(jù)交互效率及場景運轉(zhuǎn)效能。

三、取得成效

應用場景打造以來，工作成效顯著。一是交通運輸企業(yè)提質(zhì)增效。推動企業(yè)主動誠信經(jīng)營，A級信用企業(yè)占比提升3%，行業(yè)投訴率同比下降2%，形成“誠信經(jīng)營—群眾滿意—效益提高”的營商環(huán)境。二是民營經(jīng)濟活力迸發(fā)。信用場景刺激消費升級，帶動環(huán)線經(jīng)濟發(fā)展，工商個體戶注冊同比增長9%、營業(yè)收入同比增長10%，形成“信用增值—消費激勵—品質(zhì)提升”的良性循環(huán)。三是誠信氛圍日趨濃厚。通過人民網(wǎng)、重慶日報等20家主流媒體，以及自媒體等多渠道傳播，全網(wǎng)曝光率500萬次，擴大了應用場景影響力，營造了濃厚信用宣傳氛圍。該場景充分發(fā)揮了交通誠信企業(yè)示范引領作用，實現(xiàn)政府、企業(yè)、產(chǎn)業(yè)多方共贏，為交通信用體系建設提供了有益實踐。

一、總體情況

昆明市交通運輸局多舉措創(chuàng)新“信用+”應用場景，制定完善一系列制度，并組織實施，不斷提升行業(yè)治理能力。經(jīng)過持續(xù)治理，企業(yè)規(guī)范經(jīng)營、安全發(fā)展意識不斷增強，從業(yè)人員服務質(zhì)量不斷提升，駕乘矛盾得到有效緩解。

二、主要做法

（一）制度建設“重拳出擊”。出臺昆明市巡游出租汽車行業(yè)重點駕駛員、網(wǎng)絡預約出租車行業(yè)重點駕駛員信用分級分類管理多個文件，將駕駛員服務與安全行為納入信用監(jiān)管，讓行業(yè)誠信管理有章可循。

（二）關鍵要素“精準施策”。從“人、車、環(huán)境、管理”四要素入手，緊盯平臺公司安全生產(chǎn)主體責任落實、駕駛員及車輛管理、動態(tài)監(jiān)管、交通違法隱患消除等，進行檢查和量化考核。對違反安全生產(chǎn)法律法規(guī)、非法接入車輛、駕駛員采取“線上＋線下”的方式開展執(zhí)法檢查，責令即時或者限期整改，并量化打分，評分結(jié)果對外公示。確定信用等級，實行分級分類監(jiān)管。

（三）科學評定“激勵先進”。將駕駛員服務星級分為五個星級，對三星級以上駕駛員實行激勵措施，建立“優(yōu)秀表現(xiàn)晉升機制”，樹立行業(yè)先進典型，增強駕駛員誠信獲得感。

（四）高頻失信“重點突破”。建立“一票否決負面清單”，對高頻失信網(wǎng)約車平臺企業(yè)開展警示約談，清退不合規(guī)人員和車輛，嚴把準入關，維護司乘合法權(quán)益。

（五）信用修復“鼓勵整改”。建立車輛所有人信用修復機制，暢通異議申訴渠道，對主動整改的企業(yè)撤銷不誠信記錄，實施信用等級動態(tài)管理，助企“誠”風再起。

三、取得成效

截至2024年底，昆明市交通運輸局已對14000余名巡游出租汽車駕駛員完成信用星級評定，并對三星級以上駕駛員實施激勵；對于已認定的159名網(wǎng)約車行業(yè)失信人員，平臺停止向其派單。信用監(jiān)管手段的實施，推動了昆明市出租汽車行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展，安全生產(chǎn)主體責任逐步壓實，服務質(zhì)量持續(xù)優(yōu)化，更好地滿足了群眾出行需求。

一、總體情況

2022年，太倉海事局試點實施內(nèi)河誠信集裝箱船舶“綠色快航”激勵機制，聯(lián)合碼頭為守信集裝箱船舶提供“當天到港、當天靠泊、當天作業(yè)”便利服務，取得良好反響。太倉海事局積極擴大試點服務范圍，于2024年全面啟動“平安箱運·綠色快航”擴容工程，對進出太倉港作業(yè)的1486艘集裝箱船舶進行嚴格篩選和認定，將來自55家航運公司的210艘集裝箱船舶納入“平安箱運 綠色快航”守信激勵名單，助推集裝箱船舶“全過程不違規(guī)不違法”示范創(chuàng)建。

二、主要做法

（一）科學制定守信名單。聯(lián)合海事、港口、碼頭等單位建立港航協(xié)調(diào)管理機制，共同研究明確“綠色快航”守信激勵名單準入條件，構(gòu)建“一年無違章、兩年無安檢滯留、三年無等級事故、無信用懲戒、無重點跟蹤、無C類船舶”的“六無”準入標準，將一年內(nèi)在太倉港累計作業(yè)不少于12艘次的守信集裝箱船舶納入“平安箱運·綠色快航”守信激勵名單。

（二）創(chuàng)新守信激勵舉措。對納入守信激勵名單的集裝箱船舶，實施降低現(xiàn)場檢查頻次、審慎開具安檢缺陷、優(yōu)先待泊作業(yè)、開通綠色通道等便利舉措。依托太倉水上綠色服務區(qū)，優(yōu)先享受內(nèi)河船舶生活垃圾、生活污水接收、生活物資配送和內(nèi)河船員接送等免費服務。在轄區(qū)集裝箱碼頭上下游設置并運行多個內(nèi)河小型集裝箱船臨時待泊點，推動集裝箱碼頭作業(yè)效能和集裝箱船舶周轉(zhuǎn)效率大幅提升。

（三）實行失信退出機制。增強集裝箱船舶違法行為識別和查處力度，成立無人機大隊，布設4座智能無人機場，常態(tài)化、全時段開展立體巡航，“綠色快航”船舶發(fā)生違法行為、安檢滯留等失信行為一律退出激勵名單并實施更為嚴格的監(jiān)管。

（四）推動信用共享共治。聯(lián)合寧波、洋山港海事部門推進長三角集裝箱船舶信用管理一體化，探索“江海直達”集裝箱船舶守信聯(lián)合激勵機制。

三、取得成效

截至2024年底，太倉海事局已經(jīng)累計通過“平安箱運·綠色快航”措施，便利船舶裝卸作業(yè)5595艘次，完成裝卸作業(yè)量約62.53萬標箱，為航運公司節(jié)約資金成本約1.1億元，基本實現(xiàn)“綠色快航”集裝箱船舶“當天到港、當天靠泊、當天作業(yè)”，船舶周轉(zhuǎn)率大大提高，綠色快航品牌取得了良好經(jīng)濟效益。