在當(dāng)前的數(shù)字化浪潮中，快遞物流行業(yè)突破創(chuàng)新，向智能化、自動化轉(zhuǎn)變已成為行業(yè)共識。那么，在這方面，跨越速運(yùn)好不好？其始終堅持以科技手段促進(jìn)物流提速增效，推動快遞物流行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。更是了解到，跨越速運(yùn)大批量采購中國重汽大馬力高端重卡，節(jié)油高效、安全穩(wěn)定。

跨越速運(yùn)始終用科技的高投入，實現(xiàn)全流程、全場景的降本增效。其中最為重要的便是跨越速運(yùn)投入1400名工程師經(jīng)過2年時間，花費(fèi)10億元重金研發(fā)的“鑄劍系統(tǒng)”，該系統(tǒng)上線后，節(jié)約了90%的調(diào)度人力成本和20%場地資源。

鑄劍系統(tǒng)通過OneID和OneData打造了一體化的業(yè)務(wù)中臺和數(shù)據(jù)中臺，形成了端到端的企業(yè)業(yè)務(wù)復(fù)用能力，徹底解決了上百套系統(tǒng)間的信息孤島，成了跨越速運(yùn)的超級大腦。在時效層面，跨越速運(yùn)鑄劍系統(tǒng)打造了“動態(tài)路由”路徑優(yōu)化解決方案，從訂單下發(fā)到貨物交付，所有信息均以前置/同步的方式呈現(xiàn)。在貨物安全層面，跨越速運(yùn)打造了全網(wǎng)場貨監(jiān)測系統(tǒng)，全網(wǎng)部署10萬+的攝像頭，在每臺運(yùn)輸車輛的外部、車廂和貨廂位置都部署了共計6個攝像頭。

即便面對客戶需求趨向多樣化和碎片化的現(xiàn)狀，跨越速運(yùn)依舊能用科技與業(yè)務(wù)的深度融合滿足客戶、贏得客戶?？缭剿龠\(yùn)搭建了一套千人千面的檔案系統(tǒng)，該系統(tǒng)是經(jīng)由上百人的專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊研發(fā)而成，基于歷史客戶和現(xiàn)有客戶的標(biāo)簽數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和挖掘，從而通過客戶標(biāo)簽體系來解決整個運(yùn)輸過程中的個性化需求，讓客戶收獲超出預(yù)期的服務(wù)。

跨越速運(yùn)好不好？近年來，跨越速運(yùn)始終堅持以技術(shù)為手段，幫助客戶解決實際問題入手。目前已研發(fā)了“鑄劍系統(tǒng)”等有力的技術(shù)優(yōu)勢，不僅有效提高了運(yùn)輸效率，更推動了快遞物流行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。