從用戶中來，到用戶中去

電動平衡車全球累計(jì)出貨量超過400萬輛；電動滑板車全球累計(jì)出貨量超過1200萬輛，不到4年就成為電動滑板車全球市場份額第 一；電動兩輪車國內(nèi)出貨量最 快突破150萬輛，且不到3年實(shí)現(xiàn)智能電動兩輪車銷量第 一；全球首款無邊界智能割草機(jī)，半年內(nèi)首售2萬臺……

這是九號公司（下稱九號）在過去十年里達(dá)成的一系列驚人成就。

因此，這家成立于2012年的公司引起了外界的廣泛熱議，為什么在發(fā)展的頭十年橫跨了電動平衡車、智能電動滑板車、服務(wù)機(jī)器人、全地形車以及智能電動兩輪車等多個(gè)行業(yè)，卻能在相應(yīng)的領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟？依靠的到底是什么？九號的營業(yè)邊界在哪里？為什么現(xiàn)代年輕人都鐘情于九號的產(chǎn)品？

以電動平衡車起家

熟悉九號的人都知道，九號自成立以來一直在拓展業(yè)務(wù)邊界，但無論是智能電動兩輪車還是割草機(jī)器人，其整體業(yè)務(wù)布局仍以創(chuàng)新短交通和機(jī)器人領(lǐng)域?yàn)橹鳌?/span>

九號最先進(jìn)入的領(lǐng)域是電動平衡車。據(jù)了解，2013年九號發(fā)布了公司首款智能電動平衡車Ninebot E，以智能、輕量、大眾消費(fèi)的定 位顛覆了市場對電動平衡車“只能是富人玩具”認(rèn)知。

兩年后，價(jià)格僅為1999元的更具顛覆性價(jià)值的九號平衡車開售，將此前高達(dá)8萬至9萬元的奢侈品帶入了大眾消費(fèi)市場，推動了電動平衡車成為了國內(nèi)真正的新興產(chǎn)業(yè)。2018年，九號以數(shù)百萬輛的銷量位居平衡車領(lǐng)域全球銷量榜首。目前，九號的電動平衡車?yán)塾?jì)出貨量突破400萬輛，在全球平衡車行業(yè)保持第 一。

2016年，九號洞察到海外市場電動滑板車的市場需求，率先進(jìn)入了國外電動滑板車市場，于年底推出了首款智能電動滑板車，通過面向海外不同國家、城市乃至不同人群的精準(zhǔn)產(chǎn)品開發(fā)，九號成功打入海外市場。2018年，九號已在全球成人電動滑板車類別中占據(jù)主要市場份額，此后僅兩年就成為了該品類的世界第 一。目前，九號智能電動滑板車?yán)塾?jì)出貨量已超過1200萬輛。

2017年，隨著市場對服務(wù)機(jī)器人的接受度越來越高，九號終于回到自己擅長也最初的目標(biāo)——進(jìn)軍服務(wù)機(jī)器人賽道。第二年，九號公司發(fā)布了第 一代“Segway 配送機(jī)器人 S1”，正式進(jìn)入終端配送領(lǐng)域，2019年，九號方糖配送機(jī)器人發(fā)布，同年實(shí)現(xiàn)商業(yè)落地，九號服務(wù)機(jī)器人業(yè)務(wù)正式開啟。

同在2019年，九號短交通業(yè)務(wù)版塊也得到了重要補(bǔ)充。公司于年底發(fā)布了首款智能電動兩輪車，真智能系統(tǒng)的運(yùn)用帶來的顛覆性產(chǎn)品體驗(yàn)，以及識別度和實(shí)用性較高的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，使九號電動成為了行業(yè)中的一股特別的存在，在這個(gè)幾乎固定下來的傳統(tǒng)行業(yè)中，九號電動掀起了一股新浪潮，推動了行業(yè)從功能機(jī)進(jìn)入智能機(jī)時(shí)代，這項(xiàng)業(yè)務(wù)后來也成為了九號增長快的業(yè)務(wù)之一。

從那時(shí)起到2021年，九號賽格威智能割草機(jī)器人Navimow進(jìn)一步完成了九號在服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域的家用產(chǎn)品布局。 Navimow憑借無邊界規(guī)劃式的割草策略，在歐美等海外市場備受矚目，數(shù)據(jù)顯示，Navinow在發(fā)布后僅6個(gè)月就賣出了2萬臺，成為了行業(yè)內(nèi)率先交付的無邊界智能割草機(jī)器人。

至此，九號創(chuàng)新短交通和機(jī)器人版圖已然成型，九號也在此過程中不斷更新各業(yè)務(wù)板塊的產(chǎn)品矩陣，并向著行業(yè)第 一的目標(biāo)邁進(jìn)。

從最初的電動平衡車到智能電動滑板車和智能電動兩輪車，再到服務(wù)機(jī)器人，九號給人的總體印象是，它的業(yè)務(wù)范圍看起來沒有邊界。但事實(shí)上，九號開辟賽道背后的邏輯并不混亂，總體集中于創(chuàng)新短交通和機(jī)器人主業(yè)，重點(diǎn)圍繞“打造一家全球領(lǐng)先的智慧移動能力公司”的定 位和“簡化人和物的移動，讓生活更加便捷和有趣”的使命展開。

所謂智慧移動能力，其包含智慧的移動“人”和 “物”兩個(gè)維度。九號在移動“人”方面發(fā)展智能短交通，在移動“物”方面發(fā)展智能服務(wù)機(jī)器人，形成明確的、面向未來的戰(zhàn)略方向和邊界。

九號的賽道邏輯

需要指出的是，九號每進(jìn)入一個(gè)領(lǐng)域都不會慣用該領(lǐng)域既有玩家的入局模式。“我們在公司經(jīng)營、產(chǎn)品研發(fā)上主要在意三件事情：一是希望對原有的行業(yè)做一些改變；二是希望把機(jī)器人的概念放到產(chǎn)品里；三是讓價(jià)格回歸價(jià)值，做到明碼標(biāo)價(jià)?！本盘柟緞?chuàng)始人兼董事長高祿峰在回顧九號十年發(fā)展時(shí)表示。

九號每進(jìn)入一個(gè)新領(lǐng)域都會用到一套方法論（下稱九號方法論）：首先，九號團(tuán)隊(duì)會認(rèn)真問自己第 一個(gè)問題，公司是否有機(jī)會通過技術(shù)創(chuàng)新改變和更新擬進(jìn)入的行業(yè)？如果答案是肯定的，才會問自己第二個(gè)問題，即公司是否有機(jī)會做到擬進(jìn)入行業(yè)的第 一？如果答案依然是肯定的，九號便會投入100%的精力和資源進(jìn)入該領(lǐng)域。

以電動兩輪車為例，據(jù)了解，在早期，傳統(tǒng)企業(yè)普遍通過價(jià)格戰(zhàn)、鋪門店等方法進(jìn)入這個(gè)市場，且并沒有真正滿足用戶在這個(gè)類別中獲得更安全、更放心、更好體驗(yàn)的需求。相反，他們更注重營銷，產(chǎn)品同質(zhì)化程度也很嚴(yán)重。

九號則采取不同的方法，以宣傳產(chǎn)品為主要觀點(diǎn)，用機(jī)器人技術(shù)來滿足用戶對電動兩輪車的真正需求。

一方面，九號為智能電動兩輪車打造的真智能系統(tǒng)，通過軟硬件整合，主動感知用戶的需求，提升用戶的產(chǎn)品體驗(yàn)，換句話說，在九號的產(chǎn)品戰(zhàn)略中，走的是軟件驅(qū)動硬件之路。

“九號電動車更像是一臺長得像電動車的機(jī)器人，全是機(jī)器人的內(nèi)核，因此九號電動從技術(shù)層面來講，其實(shí)一個(gè)高維技術(shù)下探，而這個(gè)技術(shù)深度，也是其他品牌難以逾越的壁壘?！本盘柟局袊?jīng)營事業(yè)部總裁何飛龍表示，當(dāng)用戶越來越感覺到九號的車“指哪兒打哪”時(shí)，他就會越感受到九號真智能的真正含義，九號在開發(fā)全新智能系統(tǒng)時(shí)，也是要了解用戶的真正需求，而非從技術(shù)功能本身出發(fā)。

以九號新發(fā)布的九號電摩E300P為例，它不僅在產(chǎn)品性能上是九號E系列電摩的頂配，其搭載的九號最 新真智能系統(tǒng)，也是行業(yè)目前智能系統(tǒng)的頂峰。僅RideyFUN！智控系統(tǒng)一項(xiàng)，便創(chuàng)造性的做到了騎行中手不離開車把手，就能實(shí)現(xiàn)聽歌、導(dǎo)航、打電話等操作。

魯大師兩輪電動車智能化水平評估結(jié)果顯示，2022年各品牌兩輪電動車智能化水平得分較2021年提高約23%，但九號整體智能化水平比行業(yè)平均水平高61%。另一位業(yè)內(nèi)人士表示，九號真智能就像一把尺子，給行業(yè)智能化設(shè)定了一個(gè)無形的標(biāo)準(zhǔn)。

另外，九號是目前全國一家能夠?qū)λ械赇伾唐愤M(jìn)行明碼標(biāo)價(jià)的品牌，并由官方指定，可以省去用戶比較價(jià)格的麻煩。而其他品牌經(jīng)銷店的價(jià)格不僅在全國各地不同，在一個(gè)城市的兩家相鄰店之間也有可能不同。

“很難想象，一個(gè)年產(chǎn)值幾百億的行業(yè)，連產(chǎn)品明碼標(biāo)價(jià)這樣的細(xì)節(jié)都做不好?！痹诰盘柟緞?chuàng)始人兼CEO王野看來，“電動車是中國老百姓的剛需，但當(dāng)時(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展得并不是很好，那就是九號的機(jī)會”。

從結(jié)果來看，九號以產(chǎn)品為賣點(diǎn)的策略，從用戶真實(shí)需求出發(fā)的產(chǎn)品和經(jīng)營思路，得到了市場的積極反饋。在2020年九號電動發(fā)售的第 一年，便創(chuàng)造了超過10萬輛的銷量額，2021年實(shí)現(xiàn)了超過42萬輛的銷售額，同比增長近3倍，截至今年3月，九號電動僅用不到3年時(shí)間，就實(shí)現(xiàn)了業(yè)內(nèi)最 快國內(nèi)出貨量突破150萬輛的里程碑，成為了智能電動兩輪車領(lǐng)域的領(lǐng) 軍品牌。

技術(shù)領(lǐng) 先的秘密

在智能電動兩輪車發(fā)展領(lǐng)域，及時(shí)了解用戶的真正需求是非常重要的，其次技術(shù)創(chuàng)新也非常重要，許多企業(yè)都想向這方面轉(zhuǎn)型發(fā)展，但最終能達(dá)到技術(shù)領(lǐng) 先的企業(yè)并不多。

9年來一直沖擊高端智能電動兩輪車市場的雅迪，至今仍未出現(xiàn)明顯改善，但是作為后來者的九號在不到3年的時(shí)間里就實(shí)現(xiàn)了智能電動兩輪車的銷量第 一，其重要原因之一就是九號長期的技術(shù)積累，九號是業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的擁有智能電動兩輪車產(chǎn)品經(jīng)理的公司之一，這個(gè)職位的一個(gè)重要工作就是洞察用戶的需求，利用技術(shù)創(chuàng)新來滿足用戶的需求。

九號具有機(jī)器人技術(shù)背景，可以將成熟的機(jī)器人技術(shù)融合到智能電動兩輪車等產(chǎn)品中，從技術(shù)角度對行業(yè)形成了降維打擊，這就是九號成功的秘訣，也是目前很多其他品牌都做不到的一點(diǎn)。

根據(jù)九號公司的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，長期以來，九號公司始終保持對研發(fā)創(chuàng)新的高投入，2019年到2022年，九號公司的研發(fā)費(fèi)用分別為3.17億元、4.62億元、5.04億元和5.83億元。連續(xù)的資金投入，讓九號公司在全球范圍內(nèi)積累了超4000項(xiàng)知識產(chǎn)權(quán)，其中包括多項(xiàng)國際和國內(nèi)領(lǐng) 先或等同的核心技術(shù)。

九號公司建立了包括感知、決策和交付能力在內(nèi)的智慧移動技術(shù)棧，使公司智慧移動人和物兩大業(yè)務(wù)塊在短交通和機(jī)器人領(lǐng)域持續(xù)發(fā)展，九號公司的技術(shù)壁壘得以垂直加強(qiáng)。

從橫向看，九號公司的技術(shù)創(chuàng)新能力在同類企業(yè)中也是獨(dú)一無二的。根據(jù)九號、雅迪和小牛電動三家企業(yè)的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，發(fā)現(xiàn)在過去4年中（2019-2022年），九號的研發(fā)費(fèi)率一直高于小牛和雅迪。此外，財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，過去3年，九號研發(fā)人員的比例在40%左右。

據(jù)艾瑞咨詢報(bào)告，截至2023年2月，九號已申請1985項(xiàng)技術(shù)專利，位居行業(yè)第 一。其中，發(fā)明專利458項(xiàng)，位居行業(yè)第 一，與行業(yè)內(nèi)其他品牌專利更多集中在外觀等方面相比，九號在高質(zhì)量技術(shù)，特別是軟件和智能技術(shù)方面具有強(qiáng)大的領(lǐng) 先性。

由于技術(shù)領(lǐng) 先，九號可以作為顛覆者進(jìn)軍各個(gè)品類，九號也很好的滿足了用戶的挑剔需求，過去十年中，九號一直把用戶放在首位，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新。隨著“用戶至上”產(chǎn)品研發(fā)和經(jīng)營理念的不斷貫徹，再加上技術(shù)開發(fā)投 資的不斷加大，我們有理由相信，未來九號將通過技術(shù)創(chuàng)新改變和更新更多行業(yè)，成為這些行業(yè)的領(lǐng) 導(dǎo)者。

*注：文中提及的“研發(fā)費(fèi)用率”計(jì)算方式為：研發(fā)費(fèi)用/營收*100%。