隨著國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的崛起，自主品牌在新能源汽車中的占比越來(lái)越重，特別是在30萬(wàn)級(jí)以上的豪華車市場(chǎng)，不再是過(guò)去的國(guó)外品牌一家獨(dú)大。而自主品牌的入局，攪動(dòng)著一潭死水，加劇了各品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)。特別是阿維塔11的逆勢(shì)而起，直接攪動(dòng)豪華車市場(chǎng)的風(fēng)浪，同時(shí)這款車也不免被拿來(lái)和其他豪華品牌相比較，其中的問界M5更是被人們頻繁提及。

阿維塔11和問界M5都有華為的參與，他們中的一個(gè)是華為提供技術(shù)服務(wù)的品牌，并同華為結(jié)成戰(zhàn)略合作，另一個(gè)則是華為和塞力斯合資打造的品牌，那這兩款車哪一款更優(yōu)秀？哪一款的智駕水平更高？

智駕表現(xiàn)，很大程度上受限于硬件配置，而在這一方面，阿維塔11則是走在了行業(yè)的前列。其搭載了34顆智駕傳感器，包括了毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)，這兩種分別配備了6顆和12顆，還有12顆攝像頭以及成本更高的激光雷達(dá)3顆。在同一級(jí)別的車型中，阿維塔11的硬件配置可謂是非常地豪華。

反觀問界M5，它的基礎(chǔ)配置對(duì)比于同級(jí)車型可以稱得上不錯(cuò)，但是智能硬件標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)來(lái)看偏低。這款車全系搭載毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)各3顆和12顆，此外還有8顆攝像頭。相比于阿維塔11，劣勢(shì)明顯，不僅是數(shù)量不足，在質(zhì)量方面，也沒有阿維塔11優(yōu)秀。

并且阿維塔11采用華為的MDC計(jì)算平臺(tái)，該平臺(tái)集成了華為先進(jìn)技術(shù)，算力達(dá)到400Tops，對(duì)比于整個(gè)行業(yè)，這一算力都處于行業(yè)的前端。反觀問界M5，僅有256Tops，算力的差距，加之硬件的不足，讓阿維塔11在智駕的表現(xiàn)上超越問界M5頗多。

綜合來(lái)看，雖然同樣被華為的技術(shù)賦能，但在智駕領(lǐng)域，阿維塔11憑借著更好的硬件配置和更高的算力擁有更好的表現(xiàn)。