跨越速運(yùn)好不好？當(dāng)前，我國快遞物流行業(yè)正逐漸向智能化、科技化發(fā)展，越來越多的快遞物流企業(yè)搭乘數(shù)字化、智能化的“快車”，實(shí)現(xiàn)了“加速跑”。這其中就包括知名快遞物流公司跨越速運(yùn)。之所以會實(shí)現(xiàn)加速跑，離不開跨越速運(yùn)公司的長遠(yuǎn)發(fā)展，跨越速運(yùn)大批量采購中國重汽大馬力高端重卡，節(jié)油高效、安全穩(wěn)定。既有了時效，又有了安全保障。

跨越速運(yùn)始終用科技的高投入，實(shí)現(xiàn)全流程、全場景的降本增效。其中最為重要的便是跨越速運(yùn)投入1400名工程師經(jīng)過2年時間，花費(fèi)10億元重金研發(fā)的“鑄劍系統(tǒng)”，該系統(tǒng)上線后，節(jié)約了90%的調(diào)度人力成本和20%場地資源。

鑄劍系統(tǒng)通過OneID和OneData打造了一體化的業(yè)務(wù)中臺和數(shù)據(jù)中臺，形成了端到端的企業(yè)業(yè)務(wù)復(fù)用能力，徹底解決了上百套系統(tǒng)間的信息孤島，成了跨越速運(yùn)的超級大腦。在時效層面，跨越速運(yùn)鑄劍系統(tǒng)打造了“動態(tài)路由”路徑優(yōu)化解決方案，從訂單下發(fā)到貨物交付，所有信息均以前置/同步的方式呈現(xiàn)。在貨物安全層面，跨越速運(yùn)打造了全網(wǎng)場貨監(jiān)測系統(tǒng)，全網(wǎng)部署10萬+的攝像頭，在每臺運(yùn)輸車輛的外部、車廂和貨廂位置都部署了共計(jì)6個攝像頭。

即便面對客戶需求趨向多樣化和碎片化的現(xiàn)狀，跨越速運(yùn)依舊能用科技與業(yè)務(wù)的深度融合滿足客戶、贏得客戶。跨越速運(yùn)搭建了一套千人千面的檔案系統(tǒng)，該系統(tǒng)是經(jīng)由上百人的專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)而成，基于歷史客戶和現(xiàn)有客戶的標(biāo)簽數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和挖掘，從而通過客戶標(biāo)簽體系來解決整個運(yùn)輸過程中的個性化需求，讓客戶收獲超出預(yù)期的服務(wù)。

       跨越速運(yùn)好不好？作為主營“限時速運(yùn)”服務(wù)的大型現(xiàn)代化綜合速運(yùn)企業(yè)，跨越速運(yùn)一直堅(jiān)持促進(jìn)科技創(chuàng)新與物流業(yè)務(wù)深度融合?，F(xiàn)如今更是通過千人千面的檔案系統(tǒng)、鑄劍系統(tǒng)等一系列科技，在為用戶提供高質(zhì)量物流服務(wù)的同時，成功實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展。